有实力又有口碑，乘龙H7/T7双夺节油冠军

日前，在第九届中国国际卡车节油大赛上，东风柳汽旗下两款车型凭借强大技术实力和优异油耗表现，在众多卡车品牌中脱颖而出，拿下两大组别冠军。其中，乘龙H7 500马力6×4牵引车以吨百公里油耗0.94升（满载百公里油耗29.14升）一举摘得牵引车500马力以上组节油冠军，乘龙T7则获得大马力长头牵引车组节油冠军。

作为东风柳汽潜心打造的重卡产品，乘龙汽车的节油性能一直有口皆碑，在提升运输业经济效益上也有突出优势，深受广大车主和运输公司的喜爱。我们不妨来一起解密省油“特长生”的致胜之道。

强大动力心脏，铺平节油冠军之路

发动机是全车的动力来源，作为整车核心部件，动力系统的优劣直接影响一辆卡车的节油性能。天生不凡的乘龙汽车，采用了超高配置的动力系统，并不断优化，保证强动力输出提高运输时效性，进而进一步加强节油效果。

乘龙H7所配备潍柴WP13 500马力发动机，扭矩高达2400N.m，动力储备充分，整车运行减少换挡频率达20%，降低燃油消耗。四气门结构，瞬态响应高，重载起步提速、高速爬坡更轻松，提高驾驶舒适性，降低燃油消耗。

而具有“最美长头车”之称的乘龙T7，更是搭载520马力的“黄金动力”发动机，与法士特12档变速箱+拉式离合器+小速比后桥共同组成了黄金动力链，车辆经济车速最高可达到90km/h，速度更快，节油效率更高。

轻量化+神级降风阻设计，一年收益增加5万块

一款卡车的节油性能受到众多方面的影响，除了动力总成的匹配外，还需从底盘结构等各处细节进行优化，才能使卡车具有出色的节油表现。乘龙H7/T7底盘在采用平台化、模块化设计理念，运用欧美轻量化技术，铝合金储气筒和油箱等多项轻量化零部件的引入，更是将轻量化发挥到极致。据了解，乘龙H7底盘轻至7.9T，刷新国内重卡记录。在计重收费的背景下，则相当于单趟运载每次可多载0.7吨货物，按每年行驶10万公里计算，每年可最少为用户增加收益2万元。“最美长头车”乘龙T7整车自重更是低至8.02吨，在增加用户收益方面也有很大优势。

在降低自重的同时，乘龙H7整车还采用多项降风阻技术减低油耗。流线型设计，运用空气动力学对整车进行风阻优化，行车风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%，综合油耗降低4%。而低滚阻、无内胎子午线轮胎，更能有效降低滚动阻力，油耗降低6.2%。如此一来，通过多项节油技术的应用，标载百公里综合油耗可降低1-2L。综合来看，与同类产品相比，乘龙H7百公里综合油耗降低2-3L，按一年15万公里计算，光油费每年每台车就可节省3万。一减一加，相当于每年多收入5万元，这对普通卡车司机而言，无疑非常可观。

“最美长头车”乘龙T7在降低风阻方面更是高手。独具风格的长头造型充分运用了空气动力学，它横截面积比平头卡车更小，配合长头车流线造型引导气流，以及大面积横向进气栅左右疏散气流，可使乘龙T7风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%， 综合油耗降低4%。加上车头两翼蝙蝠型线条、圆润平滑车身、全包裹导流罩以及侧护裙等细节设计，乘龙T7更能进一步减少气流堆积以及行车过程中的扰流，有效降低风阻，从而很大程度提升整车的燃油效率。

节油冠军很“耐撕”，省钱帮手赢信赖

除了通过提升发动机性能、降低风阻实现节油和提高经济效益，乘龙汽车自身超强的可靠性，也给运输行业人员提升经济效益带来很大空间。

对于乘龙汽车降低运营成本、提高经济效益的种种优势，常年工作在一线的运输行业人员最有感触。经常往返珠三角以及环桂圈的物流司机赵师傅就对自己工作的好伙伴乘龙H7就赞不绝口：“H7低转速大扭矩的优势带来很强的低速加速能力，很多陡坡不用换挡就能跑过去。我单趟运输时间比以前节省了5%-10%，比很多同行快了很多。收入自然也高了不少。”

深圳一家物流企业老板也对此深有感触。“以前不管员工怎么拼命跑，受载货量和速度的限制，效益一直上不去。引进乘龙H7后，不仅单趟载货量有了很大提升，车也跑得更快了，每月每年算下来，无论运输效率还是收益，都比往年增加了不少。”

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